notions de reglages

qu'est ce que l'empattement :
L’empattement est la distance horizontale entre les axes des roues avant et arrière. .
Les effets du réglage de l’empattement :
Empattement long : ( lm 102mm)
- Voiture plus délicate à tourner dans les virages en épingle
- Améliore la stabilité
- Meilleur comportement sur les bosses et les ornières
- Meilleur sur les grandes pistes, à courbes rapides
Empattement court :(94-98mm)
- Voiture facile dans les épingles
- Améliore la vivacité de la direction
- Meilleure sur circuits techniques
- Améliore l’adhérence arrière à l’accélération

l'empattement influe sur la répartition des masses
voila donc comme vous pouvez le constater le fait d'etre en mm(court) ou lm(long) n'ont pas de lien direct qu' avec la longueur de la ligne droite ( sauf bien sur si ovale ) car sur un circuit il n'y a pas que la ligne droite apres faut trouver le compromis !
y as plus qu'à!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à suivre : la chasse...

Merci Domi !!
C est enorme je viens juste de voir ton post

content que cela te plaise! si ça interresse je continuerais avec les autres reglages: la voie, la chasse , le carrossage....

Avec plaisir Domi

Très bon sujet , enfin un peu de technique , on va pouvoir régler nos Z

par contre si ça vous fait rien je vais l'editer egalement sur le macdeuchteam

Vivement les autres sujets techniques pour nous tous alors ...Nos petits jeunes au MZR33 vont en avoir besoin !! et je me mets dedans

j'avoue egalement que parfois personellement j'aime bien me replonger dans ces notes
ça ne fait pas de mal!

LARGEUR DE VOIE
La largeur de voie est la distance entre les extrémitée extérieures des roues du même train. La largeur de voie influence le comportement routier et la réponse de la direction.

Les effets:

Largeur de voie avant:

Plus large :
- Diminue l’adhérence avant
- Augmente le sousvirage
Ralentit la direction
- Utilisé pour éviter le roulis

Plus étroit :
- Augmente l’adhérence avant
- Diminue le sousvirage
- Améliore le temps de réponse de la direction

Largeur de voie arrière:

Plus large :
- Augmente l’adhérence arrière en entrée de virage
- Augmente la directivité à haute vitesse sous accélération
- Utilisé pour éviter le roulis

Plus étroit :
- Augmente l’adhérence en sortie de virage
- Augmente le sousvirage à haute vitesse
- Augmente le grip du train avant dans les épingles

nos cheres mini z ne possedant pas de reglages au niveau des fusées comme sur la plupart des modeles reduit de ce fait nous utilisont des jantes avec des deports differents ( attention toutefois à ne pas trop elargir et donc de depasser de la carrosserie.

Pour compléter ce post, voici un lien très riche en info :

http://www.overrc.com/

Site plutot destiné au 1/12 et 1/10 mais très bien fait....jusqu'au montage et démontage d'une piste moquette

Bonne lecture

La chasse est l’angle formé par une ligne passant par les deux points de pivots de la fusée avant par rapport à une ligne perpendiculaire au sol.
le reglage sur nos mini z s'effectue soit par callage du triangle superieur a l'aide de rondelle(sur pn complet) ou par remplacement du support superieur de triangle avant , differentes valeurs existes. .

Les effets du réglage de la chasse :

Angle plus petit :fusée plus droite :
- Diminue la stabilité en ligne droite
- Augmente la directivité en entrée de virage
- Diminue la directivité à mi-virage et en sortie de virage

Angle plus grand :fusée plus inclinée :
- Augmente la stabilité en ligne droite
- Diminue la directivité en entrée de virage
- augmente la directivité à mi-virage et en sortie de virage.

vous aurez toujours plus de directivité avec plus de chasse.

Généralement, un faible angle de chasse est préférable sur des surfaces glissantes, déformées ou approximatives, alors que des valeurs de chasse élevées sont à privilégier sur des pistes à grande vitesse et grande adhérence.